Sobre la Ley Sinde (II): Editorial de Lucía Etxebarría en ADN (21/02/2011)

Esta mañana he cogido el ADN en la estación de tren como todos los días. Normalmente me lo leo durante el trayecto, pero hoy me he encontrado con un editorial bastante espinoso: el editorial que Lucía Etxebarria que ha publicado hoy en el ADN, en el que trata de tocar un poco todos los palos.

Con respecto a la trama de supuesto dopaje de Alberto Contador, sinceramente, y leyendo las cifras que daban de las sustancias que encontraron, me parece que todo esto ha sido una caza de brujas por parte de los franceses para desacreditar a Contador, ya que actualmente no hay demasiados ciclistas franceses que lleguen al nivel de ganar 2 Tours de Francia seguidos.

Probablemente si en la época de Indurain hubiera habido tantos controles antidoping como ahora (cuidado, yo estoy en contra del doping, cada uno debe saber donde están sus límites y en competición no tratar de abarcar más con distintas sustancias), habrían falseado algún análisis y no tendría quizás ni 3 Tours. Así que lo de que ha habido presiones políticas desde España no me lo creo, es uno de los últimos estertores de la rabieta francesa para tratar de quedar como los buenos.

Con respecto al caso de Garzón, pienso como usted, que se le ha tratado extremadamente mal al intentar hacer desaparecer la corrupción.

Pero lo que no trago es lo relacionado con la “Ley Sinde”. Muy bien, un control. ¿Acaso no se dan cuenta de que tratar de controlar Internet es como poner puertas al campo? ¿Que si a los usuarios se les impide el acceso a esos contenidos se buscarán otros medios? ¿Quieren que compremos sus libros, discos o películas? Bajen los precios. Lo que los jóvenes no podemos es permitirnos comprar esos productos. No sé con cuanto vivirá usted, pero yo tengo 100€ al mes, los cuales no me llegarían ni a mitad de mes si me comprara sus libros, o discos o cualquier otra cosa.

Para mí, un disco que me guste, como por ejemplo el último de Jamiroquai (del que hablo en una entrada anterior) me supone un cuarto de mi dinero del mes. Me costó 19,95€ gracias a la rebaja que encontré en la Fnac y el descuento que me hacen por ser socio. Si no tuviera ni una cosa ni la otra me hubiera costado 26,95€. Esto es lo que cuestan los discos de sus compañeros “pro-sinde”.

Otro ejemplo, sus libros, señorita Etxebarria, en la Fnac y siendo socio, me saldrían desde 9€ hasta más de 20€, los libros en idioma extranjero, no los he visto por menos de 12€, y ya si nos metemos en los manuales que necesitamos los que estamos estudiando, apaga y vámonos, que no bajan de 30€ y he llegado a tener que pagar hasta 100€ (salí de la tienda con una sensación de llevar un cuchillo clavado en la espalda y otro en la cartera). Y para nosotros no hay subvención para comprarlos. Para los “artistas” en ocasiones sí.

Hace 2 veranos, en mi familia conseguimos ahorrar y salir de España por primera vez (yo a mis 21 años). El destino fue Londres. Dos de los recuerdos que me traje fueron 2 discos: “Favourite Worst Nightmare” de Arctic Monkeys y “The Best Of, Vol.1” de Depeche Mode. ¿Por cuánto cree que me los pude comprar? Los 2 me costaron 10£ (unos 12€), en la tienda HMV (que no es ninguna tiendecita pequeña de barrio). Conseguí una oferta de 2x10£, pero cada uno costaba por separado 6£ (unos 7€). Cuando volví a España, miré los precios de ambos discos, ¿sabe cuánto me pedían? Más de 40€, eche cuentas de lo que me ahorré.

No hace falta ser ingeniero para darse cuenta de que en el resto de países en los que hay una ley que regula las descargas los precios de los productos culturales son mucho menores. ¿Acaso sus compañeros de fuera de España ganan mucho menos que ustedes? No lo creo. ¿Entonces por qué tenemos unos precios tan inflados? Esa es la incógnita que no logro resolver, aunque creo que la codicia es una parte importante, no importa lo que se tenga, siempre se quiere más.

Las últimas líneas en las que se comparan con una víctima de una violación es mear fuera del tiesto (pero muy fuera) y encender los ánimos. No son malos por quejarse por ser “atacados”, son malos por quejarse cuando ganan un pastizal, como su “compañero” Alejandro Sanz. Si, ese que cambió España por una mansión en Miami. A ése también es para echarle de comer aparte.

El único disco de Alejandro Sanz que he escuchado más de 2 veces ha sido el de “El Alma Al Aire”, que me lo grabé en una cinta para poderlo escuchar muy de vez en cuando (en aquel entonces aún funcionaba con un Walkman). Los demás discos los aborrezco, especialmente el de “Más”, por desgracia para toda la familia, ya que es el único disco de éste cantante que hay en casa (además de ser original).

Las mamarrachadas de este personaje son épicas, como insultar a los que se le oponen (a sus "clientes" por decirlo de alguna manera). Aunque eso si, le tengo que estar agradecido porque el palo que se llevó al ser humillado por un escritor llamado Juan Gómez-Jurado me tuvo riéndome varios días. (Si queréis saber de qué va esta historia pasaros por aquí y por aquí).

Ese insulto fácil a los usuarios, llamándolos corruptos también está fuera de lugar, alguien corrupto son los políticos, ganan mucho y encima mueven para sacar más. Creo que el ciudadano de a pie no es corrupto por descargarse un disco o una película (que la verdad es que en la mayoría serán extranjeras).

Así que, señorita Etxebarría, los insultos mejor se guardan, y las comparaciones suelen ser odiosas, así que mejor también las dejamos al margen. Vale que un editorial es para expresar su opinión, pero insultar... hace que se pierdan los argumentos en una discusión. Y le digo una cosa: no me he leído ninguno de sus libros, y creo que no tengo visos de hacerlo. Prefiero leer otras cosas mejores.

Para terminar con lo relacionado con nuestra "amadísima" (nótese tanto la ironía como el juego de palabras) Ley Sinde, el resumen que hizo David Bravo:

"La industria del copyright movió un dedo y se enviaron cartas advirtiendo de acciones legales. Cuando las cartas se ignoraron, la industria movió un dedo y se interpusieron las acciones judiciales. Cuando los jueces resolvieron en favor de denunciados y demandados, la industria movió un dedo y se recurrieron las resoluciones. Cuando volvieron a perder en los juzgados, la industria movió un dedo y desaparecieron los jueces.

Y así estamos. Ni más ni menos."

Saludos!

Sobre la Ley Sinde (I): discurso de Alex de la Iglesia en los Goya

Llevo desde que se entregaron los premios Goya tratando de escribir esta entrada. La falta de tiempo ha hecho que llegue una semana más tarde de lo que debería. Pero dejemonos de prolegómenos y entremos en la cuestión.

Personalmente no pude ver el discurso en directo (al día siguiente hay que madrugar) pero lo pude ver en el telediario matinal, al menos la parte que pusieron. Fue un grandísimo discurso, dejando las cosas claras e incluso tratando de reunir a ambas partes (teniendo en cuenta que es uno de los pocos creadores que está en contra de la Ley Sinde).

El comienzo fue de felicitación y agradecimiento a los fundadores de la Academia de Cine y a los premiados. Pero pronto empezó el discurso, poniendo de relieve los diferentes puntos de vista que tienen entre sí, pero animando a seguir el mismo camino juntos y conseguir sacar adelante un acuerdo.

"No podemos olvidar lo más importante, el meollo del asunto. Somos parte de un Todo y no somos nadie sin ese Todo. Una película no es película hasta que alguien se sienta delante y la ve. La esencia del cine se define por dos conceptos: una pantalla, y una gente que la disfruta. Sin público esto no tiene sentido. No podemos olvidar eso jamás." Este párrafo me convenció la primera vez que lo leí y es una verdad como un templo. Sin espectadores no hay cine, y eso es lo que parece que algunos cineastas han olvidado, ciegos por la codicia y el dinero.

Tras esto, rebaja las habladurías sobre la supuesta crisis que dicen que ha provocado, explicando que crisis significa cambio en griego, y una vez más anima a todos a arrimar el hombro y sacar adelante ésto, teniendo en cuenta que las decisiones que tomen dependerá el futuro. "Nada de lo que valía antes, vale ya. Las reglas del juego han cambiado." Otro toque de atención antes de soltar "la bomba".

Con lo que viene ahora, para mi se ha encumbrado, especialmente con éste párrafo: "Internet no es el futuro, como algunos creen. Internet es el presente. Internet es la manera de comunicarse, de compartir información, entretenimiento y cultura que utilizan cientos de millones de personas. Internet es parte de nuestras vidas y la nueva ventana que nos abre la mente al mundo. A los internautas no les gusta que les llamen así. Ellos son ciudadanos, son sencillamente gente, son nuestro público." Se puede decir más alto, pero no más claro. ¡Olé!

Ese público que dice que han perdido, no va al cine por varias razones, pero la que más peso tiene es la del precio de la entrada, que va en aumento. He llegado a ver entradas por 8€, y ya no hablamos si la película es en 3D.

Alex en este discurso ni siquiera trata de echar por tierra a la otra parte, sino que anima al cambio conjunto hacia una nueva manera de entender el cine. Aboga por el dialogo con todas las partes, desde los autores hasta los usuarios, pasando por los productores, distribuidores y las páginas web, teniendo en cuenta a todos. Hasta ahora, a mi parecer, a los usuarios poco más que se nos ha tachado de delincuentes por descargarnos una película, no se nos ha tenido en cuenta.
"Tenemos que pensar en nuestros derechos, por supuesto, pero no olvidar nunca nuestras obligaciones. Tenemos una responsabilidad moral para con el público. No se nos puede olvidar algo esencial: hacemos cine porque los ciudadanos nos permiten hacerlo, y les debemos respeto, y agradecimiento.". Otra de las perlas del discurso. Si, los autores tienen derecho a cobrar por sus obras, pero un precio justo por favor.

Después de mencionar a aquellas películas que no han conseguido llegar a las candidaturas y remarcar el trabajo duro que también hacen, da paso a su despedida como presidente de la Academia, recordando que "qué más da ganar o perder si podemos hacer cine, trabajar en lo que más nos gusta. No hay nada mejor que sentirse libre creando, y compartir esa alegría con los demás. Somos cineastas, contamos historias, creamos mundos para que el espectador viva en ellos. [...] Tenemos que estar a la altura del privilegio que la sociedad nos ofrece.".

Otra de las frases cumbre del discurso es ésta que cierra el discurso: "Yo creo, con toda humildad, que si queremos que nos respeten, hay que respetar primero.". Creo que no necesita explicación.

Para terminar, explica que los 2 años que ha estado como presidente le han servido para ver las cosas desde diferentes puntos de vista y conocer a gente de todos los sectores del cine.

En fin, un gigantesco ¡BRAVO! para el señor Alex de la Iglesia, por haber expuesto la problemática sobre las descargas sin haber caído en la descalificación de los que están a favor de la ley.

Muchas gracias don Alex, por haber sido un poco nuestra voz por un momento.

Saludos!

P.D: para el que se quiera leer el discurso íntegro lo tiene aquí: http://www.elpais.com/articulo/cultura/Discurso/integro/Alex/Iglesia/entrega/Goya/elpepuint/20110213elpepucul_9/Tes

Aerotranstorno

Hoy voy a hablar de una de mis mayores pasiones: los aviones.
La mayoría de los aficionados a la aviación "sufrimos" (con gusto para nosotros y disgusto para los que nos rodean) de aerotranstorno. Como decían en Vista, Suerte y al Toro en ésta entrada, esta "enfermedad" se divide en varios estadios, más concretamente en 7. Copio de la entrada de VST:

"Esta patología tiene varias fases o estadios. Los más afortunados consiguen hacer de este enfermedad su modo de vida, pasando a formar parte de la subfamilia llamada Ejército del Aire.

A continuación pasamos a describir brevemente las fases que atraviesa un enfermo en caso de no haber conseguido acceder al Ejército del Aire:

Estadio 1: Curiosidad por la Aviación. El afectado gira la mirada buscando una aeronave justo en el momento en el que percibe el ruido del motor. Este sentimiento se evapora cuando la aeronave desaparece.

Estadio 2: Atracción por la Aviación. Se acompaña con compras de revistas, visitas de blogs y webs de internet, etc. A diferencia del Estadio 1, la atracción “persigue” al afectado incluso dentro de su hogar, sin contacto directo con las aeronaves. Suele ser habitual que el enfermo confunda ruidos habituales de su ecosistema con los ruidos generados por un avión, provocando escenas de histeria en las que el afectado salta como una bala del sofá para dirigirse a la ventana en busca del avión y descubrir, varios segundos después, que el ruido no está originado por una turbina, en realidad procede del vecino de arriba, que está pasando el aspirador.

Estadio 3A: En este nivel el afectado comienza a buscar a otros enfermos con síntomas parecidos al suyo, entrando en la fase gregaria de la enfermedad. Las nuevas tecnologías como internet han permitido a muchos de los afectados unirse y conocerse, desencadenando reacciones en cadena que desembocan en un agravamiento de la patología, produciéndose un salto rapidísimo al Estadio 4. También se percibe en esta fase una atracción por los componentes de la subfamilia Ejército del Aire. El afectado intenta, por todos los medios, llegar a charlar, conocer, etc. a cualquier miembro de dicho colectivo.

Estadio 3B: Los afectados por este nivel acompañan los síntomas del 3A con una irrefrenable atracción por la simulación de vuelo por ordenador.

Estadio 4A: El afectado se desplaza por la geografía ibérica buscando eventos, reuniones, exhibiciones, etc. relacionadas con la Aviación, conociéndose casos en los que el afectado ha salido de la península. Además, aparece el llamado Síndrome de Diógenes Aeronáutico, en el que el enfermo siente la extraña necesidad de llevar a su hogar cualquier pieza que haya pertenecido a una aeronave. Ebay se ha constituido como gran desencadenante en el incremento de afectados pertenecientes a este nivel.

Estadio 4B: El afectado acompaña los síntomas del 4A, con la adquisición de los últimos “gadgets” asociados a la simulación de vuelo por ordenador (trackir, cougar, CH, etc.). Además, el enfermo se reúne periódicamente con otros afectados a través de foros, cursos, ferias, etc. En esta fase llegan a producirse los llamados “delirium volantis” en los que los afectados, reunidos física o virtualmente, imaginan que vuelan juntos y realizan las mismas misiones que llevan a cabo los miembros de la subfamilia Ejército del Aire.

Estadio 5: El afectado comienza a notar tiranteces familiares. La familia protesta por el espacio físico que ocupan todos los objetos relacionados con esta patología (libros, dvd, cascos, gadgets, etc.). Algunos de los casos más graves han llegado a montar la cabina de un avión en casa para así poder llevar a cabo los “delirium volantis” con mayor realismo si cabe. También se han documentado casos de enfermos que han sido vistos llevando chaquetas de vuelo.

Estadio 6: El enfermo consulta el BOE buscando alguna plaza de Reservista Voluntario que le permita formar parte de la subfamilia Ejército del Aire.

Estadio 7: En este nivel el afectado es irrecuperable, ha perdido completamente la noción de lo que le rodea. Todo lo material pasa a un segundo plano. No importan los cascos, ni los gadgets, ni los libros. Se llega a una fase de aceptación de la enfermedad. El paciente lee VST todas las tardes al llegar del trabajo (o incluso a escondidas en la oficina), se alegra cuando hay una entrada nueva, se apena cuando ve un F-4 usado como blanco en Bardenas, se llena de tristeza cuando tres chicos caen cumpliendo su trabajo."

Yo personalmente estoy en el estadio 3 con algunas cosas del 4 y 5, ya que cuando hay una exhibición cerca de aqui intento ir, además de tener un joystick Saitek X52 (la cara de mis padres cuando lo vieron fué un poema) e intentar de vez en cuando volar en IVAO. También causa problemas la cantidad de libros, maquetas y cosas de aviación que tengo tanto en mi habitación como en la buhardilla. Aunque eso sí, yo he aceptado que soy un aerotranstornado.

Además en todas las estanterías que tengo (unas 12 baldas) hay algo relacionado con la aeronáutica, una de ellas está llena de maquetas de aviones militares, en otra tengo los modelos de metal que fui coleccionando con unos fascículos, en otras libros, cartas de vuelo, cd's y dvd's con información... y las paredes no se quedan atrás: llenas de posters de aviones y en una de ellas un mapa de vuelo VFR de España (mide como metro y pico cada lado).

Pero hay una cosa que me apena, el no poder tocar un avión en estos momentos. Como piloto no puedo: militar lo tengo cerrado por la miopía y como civil por el dineral que cuesta, y como mecánico aún sigo buscando trabajo. La verdad es que lo echo de menos. Mucho. Me doy cuenta cada vez que veo un video de un avión, aunque sea grabado desde la cabina de pasajeros y sólo se vea un ala. Pero ver trabajar esas máquinas me encanta. Es algo que no puedo evitar.

A lo largo de mis 23 años sólo he volado 4 veces: ida y vuelta a Tenerife y a Londres. El viaje a Tenerife me enteré algo menos pero a la vuelta pude entrar a la cabina y babear (no hay otra palabra). A Londres... bueno, yo babeaba ya al entrar en Barajas, tanto por ir a volar como por salir de España por primera vez. Acababa de terminar el primer curso de Mantenimiento Aeromecánico y por fin sabía como iba todo aquello. Sabía como se montaban las cosas que veía, como funcionaban las puertas, donde estaba todo. Sólo me faltó poder entrar a la cabina, me hubiera puesto a charlar con los pilotos.

Pero ahora hay que centrarse en la universidad, al menos hasta que consiga un trabajo relacionado con esto, pero cada vez que paso cerca de Barajas o Torrejón seguiré quedandome mirando al cielo con la boca abierta como un niño mirando los aviones que pasan y emocionandome. Por lo pronto mis amigos me han regalado un vuelo en planeador por mi cumpleaños, ahí será el summum del aerotranstorno.

Espero que más adelante pueda cumplir mi sueño de trabajar en algo relacionado con los aviones, preferentemente como piloto, pero me conformo con ser mecánico, al menos por ahora.

Saludos aerotranstornados!

Proyecto rFactor: Tramos del Rallye CAM RACE Madrid 2010: Canencia (Parte II)

Bueno, por fin he conseguido adelantar un poco este proyecto, aunque casi ha sido rehecho desde 0. Me explico: en SimRacing (una web dedicada a la simulación de conducción) uno de los integrantes ha creado un método capaz de hacer todo ese trabajo y más. Por ejemplo, el Bobs Track Builder así como viene, te genera un determinado espacio a cada lado de la pista. Siguiendo el Método Zaxxon (pinchad y os llevará al post explicativo, es aconsejable registrarse), se consigue que mediante unos programas y el Google Earth se genere todo el terreno alrededor que desees con sus alturas y todo.

El resultado viene a ser este:

Sí, ahora se ve triste, pero estas imágenes son capturas de pantalla del Bobs Track Builder según abrimos el proyecto que se nos crea mediante el Método Zaxxon. Están a falta de árboles, guardarraíles, señales y todo eso. Esto lo haré en cuanto termine los exámenes (es decir a partir de este sábado) y espero tenerlo preparado lo antes posible. Quizás saque una beta para probarla y puede que la cuelgue para que quien quiera pueda probarla.

También he leído un artículo de la señora Ministra Sinde, del que me enteré gracias al blog "Mil Maneras de Matar al DJ" (blog muy recomendable si te gusta la música), pero esto lo pondré en otra entrada. Ahora toca estudiar para el último examen.

Saludos!

Proyecto rFactor: Tramos del Rallye CAM RACE Madrid 2010: Canencia

Hola a todos. Entre uno de mis hobbies estan los simuladores de conducción. Después de mucho tiempo sólo jugando a ellos me he decidido a mejorar uno de ellos.

El rFactor es un simulador de conducción que como carta de presentación tiene una de las físicas más realistas que he visto hasta ahora. Como ventaja añadida está que es relativamente facil modificarlo. Por esta razón hay infinidad de mods de todo tipo: coches, copas enteras, circuitos...

Dentro de los coches, yo me he personalizado algunos de ellos (un Clio Cup y un 207 S2000), pero lo de los circuitos es algo más complicado, y es con lo que estoy ahora mismo.

Mediante el programa Bobs Track Builder Pro (http://www.bobstrackbuilder.net/) estoy tratando de hacer los tramos por los que pasó el rally de Madrid de este año: Navafría, Canencia, Atazar y Morcuera.

Estoy empezando por Canencia (traté de empezar con el de Navafría pero me dió varios problemas). Este tramo tiene 13,60 km de largo, comienza a las afueras de Miraflores de la Sierra desde unos 1250 m, corona el puerto de Canencia de 1524 m de altitud y termina a las puertas de Canencia a 1150 m siguiendo la carretera M-629. Es uno de los tramos míticos del rallye de Madrid y personalmente es en el que más veces he estado.Lo primero: marcar en el Google Earth el recorrido creando una ruta, guardandola en un archivo .kml. Después, y ya que Google Earth no guarda las altitudes, tuve que buscar y buscar hasta que encontré una página que modifica los kml introduciendoles la altitud mediante la cartografía SRTM obtenida mediante radar por la lanzadera espacial americana. Y con esto ya tenemos el archivo preparado. (http://www.gpsvisualizer.com/elevation)

Abrimos el Bobs Track Builder e importamos la ruta, nos crea la carretera, la pulimos los posibles fallos que tenga (sobre todo en las curvas más cerradas) y empezamos a generar el terreno que rodea a la carretera. En este estado es en el que me encuentro. El resultado es este:
Esto lo haré poco a poco, que la universidad y las demás cosas no me dejan demasiado tiempo libre. Iré actualizandolo con los avances que haga.

Saludos!

Jamiroquai – Rock Dust Light Star (2010): El regreso de Jamiroquai

El 1 de noviembre ha salido a la venta el último disco de Jamiroquai, titulado Rock Dust Light Star. Un disco en el que bebe de diferentes estilos musicales, pero sin dejar de lado al mejor funk que hay actualmente.

El grupo está formado por Jay Kay, cantante y cabeza visible del grupo, Derrick McKenzie en la batería, Rob Harris con la guitarra, Sola Akingbola para el resto de percusión, Matt Johnson al piano y un grandísimo Paul Turner con el bajo, lo que hace Paul es algo sencillamente impresionante, sería una de las razones por las que trataría de aprender a tocar el bajo.

Personalmente, a mí me ha costado sacarle el jugo, escuchándolo bastantes (como 10 o 15) veces de principio a fin, pero esto tiene su recompensa: un disco a la altura de lo que Jamiroquai nos tenía acostumbrados.

Comienza con la canción que da título al disco: Rock Dust Light Star. Una canción con toques funk bastante guitarrera, aunque la melodía la lleva el bajo y la voz de Kay. También destacan los breaks del batería entre las secciones más suaves y las movidas.

White Knuckle Ride es la siguiente del disco. Esta es uno de los singles de este disco. Una grandísima canción, que nos está entre el funk original y la música moderna con ligeros toques de electrónica muy bien escogidos y que armonizan a la perfección con la melodía del bajista. El videoclip nos enseña 2 pasiones de Jay Kay: los coches deportivos (con un impresionante Porsche 911 Carrera RS) y los helicópteros (un Robinson R44 Raven pilotado por Jay y con matriculación personalizada G-JKAY).

Smoke And Mirrors es la 3ª canción. Funk con toques de soul, con los coros, el bajista y la batería. Una de las mejores del disco.

All Good In The Hood comienza con un delicioso bajo marcando el ritmo junto a la batería. Aquí el bajista se sale. Tiene toques de guitarra y de electrónica que me recuerdan a su anterior disco “A Funk Oddysey”. Personalmente esta canción me pone una sonrisa en la cara y me deja de buen humor. Yo hubiera puesto esta canción cerrando el disco, es como si nos dijera “podemos estar tranquilos, todo va bien” y más con ese final progresivo que tiene.

La 5ª canción se titula Hurtin’, por desgracia hace que baje el nivel del disco, una melodía de guitarra repetida hasta la saciedad, junto con un Kay con voz desganada. De este corte casi el único que se salva es Derrick McKenzie y su batería.

Blue Skies es una balada llevada por el piano y ayudada por el bajo, mientras los demás instrumentos se van uniendo, incluyendo los violines. Está por encima de Hurtin’ pero no es algo a lo que nos tengan acostumbrados Jamiroquai. Puede llegar a ser aburrida, y no entiendo como la han elegido como 2º single del disco.

Lifeline trata de mantener el nivel del disco. Mucho piano repetitivo, violines y trompetas. Una canción cuya mejor parte son los breaks de los estribillos.

She’s A Fast Persuader me recuerda ligeramente a Cosmic Girl, pero por debajo de esta (Cosmic Girl es una de sus mejores canciones de todos los tiempos). Aquí entra un poco más de sonidos electrónicos futuristas, aunque el bajo sigue siendo sublime. Esta canción retoma el buen camino y contribuye a mantener bien alto el nivel, animando a moverse al ritmo. El dúo que forman al final Paul Turner y la percusión es para nota.

Two Completely Different Things es otra de las canciones buenas del disco, hace que inconscientemente muevas los pies al ritmo de la música.

Goodbye To My Dancer es la 10ª canción del disco. Aquí tiran un poco más hacia el reggae, con una guitarra llevando la melodía principal, mientras el bajo acompaña por debajo.

Never Gonna Be Another es otra balada lenta pero no tan empalagosa como Blue Skies. Sería una buena canción para ponerla a un volumen bajo y relajarse con las luces atenuadas, o para compartir un baile lento.

Con Hey Floyd llegamos al final del disco. Más reggae, mucho más acentuado en la mitad de la canción; con una percusión “made in Sola Akingbola” muy buena, a la que se va uniendo el bajo, la voz y el piano poco a poco, hasta que estallan los demás instrumentos para dar comienzo a la verdadera canción.

Hasta aquí llega el disco normal. Ahora entramos en las canciones que sólo trae la versión deluxe. Trae la versión acústica de All Good In The Hood, remixes de White Knuckle Ride y Blue Skies, la grabación en vivo de Rock Dust Light Star y 2 canciones extra: Angeline y Hang It Over.

Angeline es una canción que me ha cautivado. Merecería estar en el disco y no sólo en la edición Deluxe. En esta canción se unen alrededor de la melodía del bajo todos los instrumentos, creando una canción irresistible. Es de las canciones que más he escuchado desde que tengo el disco en el iPod.

Hang It Over es todo lo contrario que su compañera. Mucho más basta, un comienzo arrollador en el mal sentido, que se rebaja un poco en los párrafos, pero que es muy complicada de escuchar, teniendo hasta toques del jazz de los años 20 hacia la mitad.

Es un disco que hay que “domar”, al principio, excepto White Knuckle Ride (y Angeline en la edición Deluxe), es complicado de escuchar. Yo lo que he hecho es irlo escuchando en el coche una y otra vez mientras conducía y así he logrado sacar lo bueno de este disco, e incluso se queda al nivel de algunos de los mejores discos de Jamiroquai.

Espero que les guste.

Saludos

... si tengo un blog abierto!!! (condensado de casi 8 meses)

Madre mía, y yo sin publicar casi 8 meses (o sin el casi).
La verdad es que han cambiado bastantes cosas en este tiempo por aqui: terminé el Grado Superior de FP de Mantenimiento Aeromecánico, hice las prácticas en Iberia, el verano pasó sin pena ni gloria y he vuelto a la universidad, para estudiar algo que sí me gusta: un grado de Ingeniería Mecánica. Pero bueno, como dijo Jack el Destripador: "vamos por partes"...

Las clases de la FP terminaron a finales de marzo, aunque los temarios nos los ventilamos a principios, por lo que las últimas 3 semanas las clases eran algo parecido a la Campus Party: partidas de Age of Empires II, Imperium, y un sinfín de juegos de PC, mientras otros se centraban en el Pro Evolution Soccer con la PS2 conectada al proyector de la clase, como jugar en un cine... La única pega, que para conectarnos entre ordenadores tuvimos que estudiar la manera de crear una WLAN, porque el instituto en aquel entonces no había montado ningún router Wi-Fi para el acceso de nadie; meses más tarde volvimos y nos encontramos que en los pasillos cada 5 metros habían colocado routers para que hubiera red (gracias directora y "Pedrada" a.k.a "Venturi" (Jefe de estudios)).

También tuvimos una pequeña competición por 10 (ojo 10 para un instituto con mínimo 60 alumnos elegibles) plazas de Erasmus (o como nosotros y el de FOL llamabamos "Orgasmus"). Con una prueba de nivel de Inglés y por la nota media nos ordenaron. A punto se estuvo de no ir nadie, por no encontrar empresas que nos quisieran acoger. Al final salió al rescate Iberia dando 2 plazas en Bruselas, 3 en París y 1 en Roma. Al final, me quedé a las puertas y encima cabreado, porque el que se llevó la última plaza a París fué porque el profesor al final le aprobó porque sí y sin tener ni idea de francés... Cosas de la educación en la Comunidad de Madrid.

Durante las últimas semanas de clase, los profesores especialistas empezaron a promocionarnos por las notas que habíamos tenido cada uno para hacer las prácticas en un sitio o en otro. A los que mejor nota tuvimos nos promocionaron para Iberia. A mi me tocó junto con un compañero y la única compañera en Mantenimiento en Línea de la flota de Largo Radio.

Empezamos justo después de Semana Santa por las tardes allí, tocando los Airbus A-340-300 y A-340-600. Unos bicharracos acojonantes que te hacen sentir auténticas hormigas.

Fueron unos meses con momentos malos y momentos buenos, así como anécdotas, que por ejemplo a mi no se me olvidará uno de los aviones.

La historia empieza un día que entra un A-340-600, matriculado EC-INO. Su entrada no pudo ser más profética: "Buenooo, el inoperativo... a ver si no pasa nada hoy" esas fueron las palabras de uno de los mecánicos del hangar. Nos tocó hacer una revisión rutinaria: cambio de filtros de agua de galleys y limpieza de tanque de agua potable. Cambiamos los 5 filtros de agua de los galleys, los cerramos bien y conectamos la manguera para lavar el depósito. Estabamos los 3 becarios con un mecánico, que nos dice que nos vayamos a merendar ya que solo hay que dejar reposar los productos y luego vaciar. De repente a este mecánico le llaman para dar una salida a un avión en rampa. Cuando terminamos de merendar y vuelve de rampa, vemos que baja uno de los supervisores con mala cara de la cabina del avión.

El avión de los hechos (el del fondo grande)

Cuando subimos, nos encontramos con el pastel: habia habido una fuga de agua por uno de los filtros (por una llave de paso mal cerrada) y se había inundado medio avión literalmente: desde el final de la cabina (el galley de cola) hasta las puertas de emergencia de sobreala... Desmontar moquetas y secar, el agua llegó hasta el Crew Rest.Al supervisor se le enciende la bombilla en ese momento y va a mirar la bodega trasera. Sus suposiciones eran ciertas: encharcada y con una lluvia intensa por las juntas de los paneles del techo empezamos a desmontarlos. Panel que quitabamos los remaches de un lateral, por ese lateral caían litros y litros de agua.

Aquel día alimentó su leyenda de "inoperativo" y para nosotros se granjeó 2 nuevos apodos: el "INOndado" e "INOlvidable". Lo mejor de todo: que no fué el único problema que hubo en esa semana, justo el día antes faltó bien poco para que un motor se tragara una manta de protección.

El último día de "trabajo" como becarios, entró el A-340-600 que iba a llevar a la Selección Española de Fútbol al Mundial de Sudáfrica, y a mi me tocó revisarle y rellenarle el aceite de los 4 motores.

Los últimos días, nos enteramos de que Iberia iba a abrir la contratación, por lo que nos apuntamos rápidamente. Tuvimos que esperar a las pruebas hasta septiembre, y hasta hace un par de semanas no me han comunicado que soy Apto y que estoy en la bolsa de trabajo.

Las notas nos las dieron en junio. Como estaba echando los papeles para la universidad, necesitaba el certificado de notas, cosa que no tenían. Me tuvieron hasta el último día de preinscripción para recogerlo. A punto estuve de no poder entrar en la universidad.

2 semanas después me llegaba un sms al movil, que me comunicaba que estaba admitido en la Carlos III en Ingeniería Mecánica. Yo salté de alegría, aunque mi novia, mi padre y mi hermano fueron de los pocos cercanos que me felicitaron, mi madre me puso pegas de como voy a compaginarlo con el trabajo, sin una felicitación...

Tuve que empezar las clases con los cursos 0 el día 1 de septiembre, y las clases el 6. Desde entonces estamos dandolo todo. Tengo compañeros que vienen también del instituto en el que hice el módulo, y estamos intentando sacar adelante un proyecto: participar en la Formula Student.

Y ahora nos encontramos en este punto. Sacando adelante una ingeniería, con la ligera oposición de mis padres (prefieren que me ponga a trabajar de tiempo completo) y con proyectos de futuro.

Saludos!!!